ついに機密解除：米軍製の「フライング・ソーサー」

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(図 Avrocar 3 ウィキメディア経由パブリックドメイン)　　(Fig.) アーティクル・イメージ

かつて最高機密の軍事プロジェクトは、今やアメリカの歴史の一部となっています。冷戦時代の1959年にさかのぼりますが、そのときジャック・フロスト(Jack Frost)氏という名前の科学者が新しい技術－フライング・ソーサー(flying saucers)[空飛ぶ円盤] －に熱心に取り組んでいました。「アブロカー(Avrocar)」の愛称で呼ばれるこれらのソーサーは、本物で、総てがアメリカ製で、米軍によって認可されたUFOスタイルの航空機でした、しかし、なぜでしょうか。

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(Fig.1 From VTOL to eVTOL Workshop, May 24, 2018 クレジットNASA)

エイリアンの目撃

第二次世界大戦の後、アメリカは、何百もの目撃が報告されUFOへの発狂を経験しました。偶然にも、冷戦とアブロカーの開発とが、ほぼ同じ時期でした。UFO目撃の増加を取り巻く憶測がいくつかありました。そして、多くの人がこう言っています。それらは実際、冷戦に対する米軍の不安に関係しており、彼らは妄想を広めていたと提示する一部の人もいました。明らかな理由で、もしも誰かがアブロカーを見たのならば、彼らは、それによってかなり[冷静さを]取り戻されるでしょう。

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(Fig.2 Avrocar schematic (high resolution) ウィキメディア経由パブリックドメイン)

アブロカーの存在が一般に知られる数年前の、1947年に、誰かがフライング・ソーサーの目撃を報告しました。ロッキード(Lockheed)航空宇宙会社の組立ラインの従業員、オルフェオ・アンジェルッチ(Orfeo Angelucci)氏は、彼がある夜遅く帰宅していたときに、道端でホバリングするフライング・ソーサーとの接触を報告しました。目撃だけではありませんでした。彼は次の主張をしました。声が彼に話しかけたとき、彼は居住者と対話しました、怖がらないように彼に言いました。直後に、大きな目で、彼らについての印象的な気高さを持つ男性と女性の姿が現れ、テレパシー(telepathically)で彼と通信しました。多くのUFO目撃例と同様に、証拠がないために正当かどうかを伝えるのは困難です。しかしながら、これは、一番最初のことで、奇妙に具体的で、メリットがあるかもしれないために、多くの人に考慮されています。

時間が経つうちに、より多くのUFO目撃が報告されました。実際、米国政府は、プロジェクト・ブルー・ブック(Project Blue Book)」と呼ばれる空軍の新しい部門へ、UFOを報告するように市民に公式に指示しました。結果は、次のことを示しました。1947年から1969年の間に、市民は12,000を超えるUFO目撃を報告しました。最高は1952年で、1,500を超える個別の目撃がありました。

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(Fig.3 Colour avrocar 59 ウィキメディア経由パブリックドメイン)

アブロカーの正確な目的は何でしょうか

それがエイリアン的な外観にもかかわらず、アブロカーには実際に目的がありました。米軍部隊のための究極の亜音速輸送機になるように設計され、それは瞬時に信じられないほどの速度で進むことができました。冷戦とソビエト(soviet)の脅威について不安が高まるにつれて、アブロカーはその開発中に、他のプロジェクトよりも優先されました。

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(Fig.4 Avrocar ウィキメディア経由パブリックドメイン)　　(Fig.4) Avrocar

その背後にいるのはすべてジャック・フロスト氏で、彼は実際に、ちょっとした伝説でした。イギリスのエンジニアは、多くの超音速航空機の設計、特に垂直にホバリング、離陸、着陸ができる垂直離着陸(VTOL、Vertical Take-Off and Landing)機の道を切り開きました。1950年代を通して、フロスト氏は、現在は消滅した航空機製造会社、アブロ・カナダ(Avro Canada)社で働いていました。彼は、特別プロジェクトグループ(Special Projects Group、SPG)と呼ばれる機密部門で働いていました。多くの時間、これらのプロジェクトは、警備員と特別なパスカードがある安全な場所、もちろん、施錠されたドアの後ろで完了しました。それで、もしも誰かが次の亜音速機を生産できるようになのならば、それはフロスト氏でした。

上手くいったのでしょうか

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(Fig.5 Avrocar flying ウィキメディア経由パブリックドメイン)

伝統的な意味では、アプロカーは、高速で軍人を輸送する新しい乗り物になるとした、本来の目的を達成しませんでした。フロスト氏は、それが可能であることを皆に保証したが、それは意図したものではありませんでした。テストを受けた2機の航空機は、地上3フィートしか離れられず、最高速度は約35 MPH(マイル毎時、約56キロ毎時)でした。そのときでさえ、クラフトは過熱し、そして動作中に、それらは誰にとっても不快な高音の:けたたましい(piercing)音を出しました。1961年の春まで、最初の無料飛行からわずか2年後に、このプロジェクトは費用がかかりすぎて継続できないと判断され、シャットダウンされました。

Avrocar Continuation Test Program and Terrain Test Program, 06/01/1960 - 06/14/1961

(19:55)　 2014/04/03 ・・・ナショナル・アーカイブより。視聴不可ビデオの代用として

アプロカーは、失敗しているように見えますが、それは未だ革新的な創造物なことが証明されており、現代のホバークラフト(hovercraft)技術と自動車への道を開きました。科学は、50年代から60年代にかけて大きく進歩しました。おそらくアプロカーが最終的に飛行するだろうことを、誰が知っているでしょうか、現在のところ、そのうちの1機は米国空軍の国立博物館の冷戦ギャラリーにあり、他方は、伝えられるところによれば2002年に米軍によって保管されました。現在何が起きているのか誰が知っているのでしょうか。おそらく、既に取り組んでいます。たぶん、私達は、アプロカーが将来戻ってくるのを見るでしょう。ただ、時間が経てば分かります…

----- 出典 -----

「Finally Declassified: US Military made “Flying Saucers”」は、掲載終了しております。

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Finally Declassified: US Military made “Flying Saucers” | Best Usa News

www.messynessychic.com(関連記事)

www.wired.com

----- 参考ビデオ -----

Avro Canada VZ-9 Avrocar -- Canada's almost working flying saucer